マツダ・フレア・クロスオーバーは、マツダにとって唯一の軽自動車のSUV車となります。フレア・クロスオーバーはスズキのOEM車として供給されています。では、スズキのハスラーとの違いや特徴、装備や内装・外装、価格や評判など、今わかってる情報を元にお話ししたいと思います。
目次
マツダ・フレア・クロスオーバーの歴史
初代 MS31S/MS41S型 （2014年 – ）
マツダ・フレア・クロスオーバーは、スズキのハスラーのOEM車です。S-エネチャージ(マイルドハイブリッド)搭載とターボ車です。トランスミッションはCVTです。スズキ・ハスラーではMTがあります。2014年1月31から販売。マツダと言えば、デイーゼルエンジンやロータリーエンジンがなどが有名ですね。
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2017年には色の変更を行っています。クリスタルホワイトパール→ピュアホワイトパールとなっています。
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新型マツダ・フレア・クロスオーバーの発売日
新型マツダ・フレア・クロスオーバーは、2014年から発売されていますので新型フルモデルチェンジは2020年くらいとなります。まずは、スズキハスラーがモデルチェンジしてからとなるでしょう。その間は、マイナーチェンジや一部改良や特別仕様車でつないでいく模様です。
今のところ、トランスミッションがCVTのみです。スズキ・ハスラーにはMT搭載していますので、もしかしたら今後のマイナーチェンジで追加になる可能性がありますね。
新型マツダ・フレア・クロスオーバーの特徴
エンジン
| エンジン | M・フレア・クロスオーバー |
| パワートレイン | 直列3気筒DOHC12バルブ VVT ターボ |
| 最高出力 | NA: 38[52] /6500T: 47[64] /6000 |
| 最大トルク | NA: 63[6.4] /4000T: 95[9.7] /3000 |
| 最高出力(馬力・モーター用) | 1.6[2.2] /1000 |
| 最大トルク(回転数モーター用) | 40[4.1] /100 |
| トランスミッション | CVT |
| 駆動方式 | 2WD 4WD |
| 電池 | リチウムイオン |
| 個数 | 5 |
＊最高出力(馬力・モーター用)単位：kw[PS]/rpm
＊最大トルク(回転数モーター用)単位：N・m[kgf・ｍ]/rpm
＊DOHC(Double OverHead Camshaft):2本のカムシャフトとシリンダーヘッドで構成
＊NA:自然吸気・T:ターボ(過給機)付・H:ハイブリッド・D/t:ディーゼルターボ・EV:電気
燃費＆実燃費
| 燃費 | 2WD | 4WD | 実燃費 (e燃費調べ) |
| M・フレア・クロスオーバー | NA: 32.0T: 27.8 | NA: 30.4T: 26.2 | NA: 18.54- 16.86T: 16.86 |
＊ 単位：JC08モード・km/L
＊NA:自然吸気・T:ターボ(過給機)付・H:ハイブリッド・D/t:ディーゼルターボ・EV:電気
Sエネチャージ
出典 マツダ公式 フレア・クロスオーバー Sエネチャージシステム
新型マツダ・フレア・クロスオーバーのエンジン・燃費表です。スズキ・ハスラーのボディーサイズと同じです。エンジンもSエネチャージシステムを積んでいますので変わりはありません。
燃費もスズキ・ハスラーと同じ。ただ、トランスミッションで違いがあります。ハスラーにはMTが搭載されています。燃費は24.2-24.8km/Lとなっています。ターボ車よりも若干燃費が落ちますね。
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ボディ―サイズ
| ボディ―サイズ | M・フレア・クロスオーバー |
| 全長 | 3395 |
| 全幅 | 1475 |
| 全高 | 1665 |
| ホイールベース | 2425 |
| 室内長 | 2160 |
| 室内幅 | 1295 |
| 室内高 | 1250 |
| 重量 | 790- 870 |
| 乗員 | 4 |
| 最小回転半径 | 4.6 |
＊単位：mm/kg
ボディー色
単色
ブルーイッシュブラックパール3
クールカーキパールメタリック
ピュアホワイトパール
2トーンカラー(ホワイトルーフ)
パッションオレンジ2トーンカラー
サマーブルーメタリック2トーンカラー
アクティブイエロー2トーンカラー(ブラックルーフ)
フェニックスレッドパール2トーンカラー
新型マツダ・フレア・クロスオーバーのボディーサイズとボディー色です。ハスラーのボディーサイズと変わりません。
マツダ・フレア・クロスオーバーのボディー色は、7種類があります。スズキ・ハスラーでは、キャンディピンクメタリック(ホワイト2トーンルーフ)・ムーンライトバイオレットパールメタリック(ホワイト2トーンルーフ)・スチールシルバーメタリック・シフォンアイボリーメタリックと4色追加されています。色の多さからいってハスラーの方がいいですね。
装備
内装
収納
外装
新型マツダ・フレア・クロスオーバーの内装・外装ですね。内装はスズキ・ハスラーとは全く変わりせん。OEM車ですので、あたりまえですね。あとは、価格や見た目のデザインでどちらを選択するかですね。外装で違うところでは、エンブレムのみとなります。
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安全性能
新型マツダ・フレア・クロスオーバーの安全性能ですね。スズキの技術であるデュアルカメラブレーキサポートを搭載しています。対向車・対人を識別するために、ステレオカメラをバックミラーの前に設置。
他車の一部ではエンブレムの中にカメラを仕込んでいるだけで、前方の車しか対応ができません。このデュアルカメラブレーキサポートシステムは、かなり先の進んだ安全性能と思いますね。
新型マツダ・フレア・クロスオーバーの価格
| 価格 | 2WD | 4WD |
| XG | 133万円- | 146万円- |
| XS | 147万円- | 159万円- |
| XT | 155万円- | 168万円- |
スズキ・ハスラーの価格表
| 価格 | 2WD | 4WD |
| A ＊5MT CVT 同じ | 107万円- | 119万円- |
| G ターボ ＊CVTのみ | 135万円- | 148万円- |
| G ターボ 2トーンルーフ仕様車 ＊CVTのみ | 140万円- | 152万円- |
| G | 5MT: 116万円-CVT: 127万円- | 5MT: 127 万円-CVT: 139万円- |
| Xターボ ＊CVTのみ | 154万円- | 167万円- |
| X ターボ 2トーンルーフ仕様車＊CVTのみ | 159万円- | 171万円- |
| X ＊CVTのみ | 146万円- | 158万円- |
| X2トーンルーフ仕様車 ＊CVTのみ | 150万円- | 163万円- |
新型マツダ・フレア・クロスオーバーの価格表ですね。スズキ・ハスラーの価格表を記載しました。ハスラーの方が選択枠が多いですね。
フレア・クロスオーバーは、3グレードでターボ車とハイブリッドだけですので、選択がしやすいかもしれませんね。若干、フレアの価格が高いです。考え方としてはエンブレムをスズキにするか、マツダにするかで決まるでしょうね。
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マツダ・フレア・クロスオーバーの評判
OEMってテレビCM打たないから存在を知られてないとか車種名を知られてない場合多いから
人気車種で元メーカーで在庫無い場合OEM車の在庫あったりするマッマがそれでハスラー納車半年待ちとかの時マツダのフレアクロスオーバー買ってきてたわ
— s.e.f (@s_e_f_02_) August 19, 2017
車買いました。マツダのフレアクロスオーバー。色は一目惚れのクールカーキー一択！！
今月20日くらいには納車されるらしい。初めて自分で車買ったよ。
— M@na (@Kiyo_Doll) July 3, 2017
手に入れてしまったよ〜
お目当のあのこを〜♫というわけで、本日我が家にマツダフレアクロスオーバーが納車されましたw(^_^)a
趣味をバイク1本に絞り、買い物クルマを購入しました('ω')
マツダ大好きなスズキ信者の僕の選択は正しかったと思いたい。
大事に乗って行きたいな…。 pic.twitter.com/a7TmCFtBrY— 雲助@…٩( 'ω' )و (@gsx1300r00busa) April 21, 2017
まとめ
新型マツダ・フレア・クロスオーバーは、いかがだったでしょうか
スズキ・ハスラーとほぼ同じです。価格とグレードの差はありますので、どちらを選ぶかで悩みますよね。
スズキ・ハスラーでは、なんと1000ccクラスの車を出す話になっています。もしかした、フレア・クロスオーバーもコンパクトSUV車としてOEMを受けるかもしれません。その時はせひ５MT車を出してもらいたいものです。今後の展開が楽しみですね。