【マツダ新型フレアワゴン&カスタム】マイナーチェンジで価格や燃費は?スペーシアとの違いは?

マツダは、2017年1月12日フレアワゴン&カスタムスタイルマイナーチェンジをしました。なんと2年ぶりですね。フレアワゴンはスズキ・スペーシアと姉妹モデルでもあります。他にも日産・ルークスへOEM車として提供しています。ちょっと複雑な関係です。

軽の中では、印象の薄いフレア・ワゴンですが、マツダとしては、軽自動車の存在を無視するわけにもいかず、スズキから軽の技術を提供してもらい、地道な生産・販売をしています。

では、マイナーチェンジとなったマツダ・フレアワゴン&カスタムスタイルの特徴燃費装備安全性能ライバル車評価CMなど、今わかっている情報を元にお話したいと思います。

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マツダ・フレア・ワゴンの歴史

初代 MM21S型(2012年 – 2013年)

マツダ・フレアワゴンISリミテッド

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出典:ウィキペディア マツダ・フレア・ワゴン

管理人のワンポイント説明

マツダ・フレア・ワゴンの初代です。OEM元はスズキ・パレット。基本的にパレットが下地となります。わずか、1年で販売終了しました。理由は、スズキ・パレットがスペーシアになったから。スズキが仕様変更しますとマツダもそれに合わせて変更を余儀なくされます。ここがOEM車のデメリットですね。

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2代目 MM32S/42S型(2013年 – )

前期型 XS 2トーンカラー

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出典:ウィキペディア マツダ・フレア・ワゴン

後期型 XS

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管理人のワンポイント説明

マツダ・フレアワゴンの2代目ですね。2013年4月より販売開始。元のパレット→パレット後継車のスペーシアが元になります。エネチャージを搭載。アイドリングストップシステムを搭載。その後2013年6月にはカスタムが登場。

2013年11月23日は、2013-2014日本カー・オブ・ザ・イヤー・スモールモビリティ部門賞もスペーシアと共に受賞。けっこう評価が高かったんです。2015年5月28日には、S-エネチャージに変更。あとはマイナーチェンジを繰り返し、2017年1月12日、一部改良をして販売開始しました。

マツダ・フレア・ワゴンの特徴

プラットフォーム

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出典:ウィキペディア スズキ・パレット

管理人のワンポイント説明

マツダ・フレア・ワゴンのプラットフォームスズキ・パレットからのOEM車となります。スズキがダイハツ・タント対策で作った車で、マツダがその車を2012年6月フレア・ワゴンとして受け継いだわけです。

スズキパレットは、2008年~2013年のわずか5年の期間でした。その間、2009年には日産ルークスへOEM車として枝分かれをしています。その後スズキ・スペーシアと名を変えます。ちなみにOEM車とはA社のB車の技術をC社へ供給して、D車として生産・販売をすることをいいます。ようは、他社の車を自社で生産し、名前に変えて販売する感じですね。

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エンジン

エンジン フレア・ワゴン&カスタムスタイル N-BOX スズキ・スペーシア
パワーユニット 冷4サイクル直列3気筒(ターボ) 水冷直列3気筒横置 水冷4サイクル直列3気筒
最高出力 38〈52〉/6,500 43[58]/7300 38[52]/6500
最大トルク 63〈6.4〉/4,000 65[6.6]/4700 63[6.4]/4000
最高出力(モーター用) 1.6〈2.2〉/1,000 なし 1.6[2.2]/1000
最大トルク(モーター用) 40〈4.1〉/100 なし 40[4.1]/100
トランスミッション CVT/CVT・7速マニュアルモード付 無段変速AT インパネシフトCVT
駆動方式 2WD/
フルタイム4WD
2WD/
4WD
2WD/
フルタイム4WD

*最高出力単位:kw[PS]/rpm

*最大トルク単位:N・m[kgf・m]/rpm

*最高出力(モーター用)単位:kw[PS]/rpm

*最大トルク(モーター用)単位:N・m[kgf・m]/rpm

管理人のワンポイント説明

現行車のエンジン表です。フレア・ワゴンとスペーシアは姉妹ということで仕組みは同じです。S-エネチャージを搭載しています。

軽のハイブリッド化はスズキが一歩リードしている感じがあります。ホンダN・BOXは、まだハイブリッド化をしていませんが、コンパクトカーホンダ・フィットがやっとハイブリッド化をしています。ホンダはまだ軽用のハイブリッドはまだ作ってないようですので作ると面白いと思います。

ボディーサイズ

ボディーサイズ フレア・ワゴン&カスタムスタイル N-BOX スズキ・スペーシア
全長 3395 3395 3395
全幅 1475 1475 1475
全高 1735~
40
1780~
1800
1735~
40
ホイールベース 2425 2520 2425
室内長 2215 2180 2215
室内幅 1320 1350 1320
室内高 1375 1400 1375
重量 840
~950
950
~1010
840~
890

*単位:mm/kg

管理人のワンポイント説明

現行車のボディーサイズ表です。N-BOXの室内高はダントツの1番です。わずか25mmなんですが、乗り降りがしやすいということで人気なんですね。ほかは大差はありません。

マツダ・フレア・ワゴンは基本的にOEM車なので、ボディーサイズを勝手に変更ができません。スズキから許可をもらえばできるでしょうが。マツダは、他にもローターエンジンやディーゼルを開発していますので、変更する余裕はないと思いますね。

スズキもちょっと考えて室内高を広げることができたなら、エンジンはS-エネチャージを搭載していますので、燃費も室内空間もN-BOXには負けないでしょうね。

燃費

燃費 2WD 4WD
フレア・ワゴン&カスタムスタイル H:26.8
~32.0
H:25.6
~29.0
N-BOX G:25.6 G:23.6
スズキ・スペーシア H:32.0 H:29.0

単位:JC08モード・km/L

管理人のワンポイント説明

現行車の燃費表です。実は、元であるスズキパレットの車重900-990kgなんです。燃費はJC08モード・20.8km/Lでした。

車体減量で燃費向上?!

スペーシアを作ったさいに車重840~890kgと約100kgの減量に成功

ハイブリッド搭載で車体が軽くなった分だけ、JC08モード32.0km/Lが出せるようになったわけです。基本的には、車体を軽くしただけで燃費は上がります。スズキが頑張ったからなんでしょうが、すごいことです。

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ボディー色

フレア・ワゴン

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フレア・ワゴン・カスタムスタイル

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出典:マツダ公式 フレア・ワゴン&カスタム ボディー色

管理人のワンポイント説明

現行車のボディー色です。2015年5月のマイナーチェンジのときの色には2トーンカラーはありませんでした。2017年1月には、2トーン色が追加されています。

マゼンタ系のイノセントピンクパールメタリックを廃止。替わりにフェニックスレッドパールに変更カスタムスタイルも緑系のクールカーキパールメタリック・茶系のアーバンブラウンパールメタリックを廃止。現時点では4色となっています。カスタムスタイルの場合、かなり色が変更されていますので、販売店で確認したほうがいいですね。

装備

内装

フレア・ワゴン

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出典 マツダ公式 フレア・ワゴン 内装

フレア・ワゴン・カスタムスタイル

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出典:マツダ公式 フレア・ワゴンカスタムスタイル XG

管理人のワンポイント説明

現行車の内装です。かなり女性を意識した内容です。小物入れは使い勝手がいいですね。運転席も視界が良くドライブが楽しくなりそうです。

下の画像は、カスタムスタイルで室内色は黒で統一しています。いかにも走りを重視した感じの仕上がりですね。収納の位置は、フレア・ワゴンと変わりません。

外装

フレア・ワゴン

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出典:マツダ公式 フレア・ワゴン デザイン

スズキ・スペーシア

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出典:スズキ公式 スズキ・スペーシア

管理人のワンポイント説明

現行車の外観です。スズキ・スペーシアと比較しています。ほぼ同じエンブレムの名前と位置が違うだけですね。

あとはヘッドランプのLEDへの変更やタイヤホイールのインチアップ、スポイラーの装備など、自分の好みでカスタマイズをするだけです。

それらを考えながら、各販売店へ行くと車は試乗させてもらえますし、いろいろと細かい相談もできます。そして、何より販売店へ行くメリットは、店員さんがどのような人なのかを見ることができます。長く車と付き合うためには、やはりしっかりと相談できる販売店員さんと仲良くなることだと思います。

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安全性能

2つのカメラを搭載したデュアルカメラブレーキサポート(衝突被害軽減システム)

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出典:マツダ公式 フレア・ワゴン 安全性能

管理人のワンポイント説明

現行車の安全性能です。2つのカメラを搭載したデュアルカメラブレーキサポートがついています。自動ブレーキが全車標準装備です。メーカーオプションではないのでこれは安心ですね。

各車とも最近はかなり手の込んだ安全性能が装備されていますが、安心せずに操作に慣れないうちは安全運転に徹しましょう。誤作動になる恐れがあります

また、スズキ・スペーシアもデュアルカメラブレーキサポートがついています。マツダ・フレア(4ドアセダン)では、レーダーブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)でレーダーによる自動ブレーキを搭載しています。フレアワゴンと比べてから、購入しましょう。

マツダ・フレア・ワゴン&カスタムスタイルの価格

価格 2WD 4WD
XG 136万円~ 141万円~
XS 146万円~ 158万円~
XG/カスタムスタイル 162万円~ 174万円~
XS/カスタムスタイル 173万円~ 185万円~
XT/カスタムスタイル 180万円~ 192万円~
管理人のワンポイント説明

現行車の値段表です。マツダ・フレア(4ドアセダン)は115万円~175万円なので、20万円ほど高く設定されています。

価格の違いはおそらく安全性能の「レーダーブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)」ですね。レーダーで前の車を感知します。全車標準装備でなく一部メーカーオプションとなります。マツダ・フレアワゴンの場合は、カメラをバックミラー装着し前車を感知します。しかも、全車標準装備となりますから、その分の値段が高くなるわけです。フレア(4ドアセダン)にするかフレア・ワゴンにするかは購入予定者がどのような車に乗りたいかで決まります。その点を踏まえて予算を組み検討しましょう。

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ライバル車について

N-BOX

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出典 ホンダ公式 N-BOX

管理人のワンポイント説明

N-BOXですね。価格は、119万円~175万円~。ほかにもN-BOX+、カスタムなどがあります。室内高も一番高いので特に小さいお子さんがいるところは乗り降りが楽にできるということで人気があります。

2017年には、新型フルモデルチェンジをする話があります。噂では「ホンダセンシング」という自動ブレーキをメーカーオプションで搭載するらしいですね。

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スズキ・スペーシア

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出典 スズキ公式 スペーシア

管理人のワンポイント説明

スズキ・スペーシアですね。姉妹車です。もちろんSーエネチャージ搭載しています。価格は138万円~157万円と若干スペーシアの方が高いですね。

安全性能も同じなので、どちらに決めるかは、会社名次第ってところでしょうか。あと、ボディ―色はアーバンブラウンパールメタリック(茶色系)、ブリスクブルーメタリック(青系)があります。マツダ・フレア・ワゴンのボディー色にはありませんので注意が必要です。

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評判

https://twitter.com/yuyuyu0217po/status/792703776155021312

フレア・ワゴンのCM

出典:いいなCM マツダ フレアシリーズ 尾野真千子 4本立て (2014年02月15日公開)

まとめ

マツダ・フレア・ワゴンはいかがだったでしょうか。

他社の軽自動車に隠れての存在感が薄いようです。軽の分野ではかなり遅れを取っていますし、マツダの一番の弱い部分でもあります。乗用車ではスカイアクティブテクノロジーを元にデミオやロードスターを一新して人気を得ています。

特に今は日本は軽自動車のほうがよく売れている感じがあります。なぜマツダが軽を自社生産しなかったのは定かではありませんがスズキの軽技術を導入し、なんとか面目を保っています。

いずれ、マツダの軽が自社開発・生産ともなればかなり面白いと思います。ディーゼルエンジンやロータリーエンジンの技術は、世界優秀です。今後のマツダの軽自動車の動向が楽しみですね。

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