【トヨタ・スープラ新型】復活&発売日は?価格やturbo搭載で燃費は?

トヨタ・スープラは1980年代の代表的なスポーツカーでした。2002年に排気ガス規制問題で方向転換できず、生産・販売が終わったしまいました。ひとつの時代が終わったのです。それから、2016年末、新たなトヨタ・スープラが復活するという話が出てきたようです。

では、新型トヨタ・スープラの特徴発売日価格燃費装備ライバル車など、今わかっている情報を元にお伝えしたいと思います。

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トヨタ・スープラの歴史

初代 A40型/50型(1978年-1981年)

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出典:ウィキペディア トヨタ・セリカXX

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トヨタ・スープラの元は、セリカXXです。あえて初代と位置づけています。エンジンは直列6気筒、排気量は2.8/2.6/2.0L 駆動方式はFR、トランスミッションは4速AT/5速MTです。個性的なデザインですね。いかにも映画に出てくるような車です。

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2代目 A60型(1981年-1986年)

前期型 2800GT

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出典:ウィキペディア トヨタ・セリカXX

管理人にワンポイント説明

2代目もセリカXXですね。エンジンは直列6気筒、排気量は2.8/2.0Lの2種類に変更。 駆動方式はFR、トランスミッションは4速AT/5速MTです。

セリカはスープラの他にも枝分かれをしています。トヨタ・ソアラとトヨタ・クレスタです。最終的にはターボ車まで生産・販売をして1986年に終了しました。この流れを後継したのが3代目トヨタ・スープラと名を変えて生まれ変わります

3代目(日本国内においては初代) A70型(1986年-1993年)

前期型(日本仕様)

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後期型(欧州仕様)

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出典:ウィキペディア トヨタ・スープラ

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3代目(スープラ名では・初代)です。セリカの生産が終わり名を北米仕様と同じスープラと書き換えて新しくなりました。私が昔、よく見ていたスタイルです。

排気量は2.0L 3.0L 駆動方式はFR、トランスミッションは4速AT/5速MTです。黒・白とこの流れるようなラインがまさにかっこいい!ほれぼれしてしまいます。

4代目(日本国内においては2代目)A80型(1993年-2002年)

前期型

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出典:ウィキペディア トヨタ・スープラ

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4代目(スープラとしては2代目)です。3.0L 直6NA車・直6 ツインターボ車に変更。駆動方式はFRトランスミッションは6速MT/5速MT/4速ATです。

外観がすごく丸くなった感じで、風を切って走りがより一層早く出る感じがあります。しかし2002年8月、排ガス規制に対応ができずあえなく生産・販売が終わってしまいました。

なぜなんでしょうね?海外でもガス規制があったはずです。対応ができたのはないかと思ったりもしますが、当時のトヨタの事情もあるでしょう。他社の日産・スカイラインGT-Rやマツダ・RX-7も影響を受けて、販売が終わっています

新型トヨタスープラの復活&発売日

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出典:You Tube NEW SUPRA: WHAT WE KNOW SO FAR!!

2002年に販売を終了したトヨタスープラですが、発売日がとても気になりますよね。実は、2017年の秋の東京モーターショーか2018年1月のデトロイトモーターショーでお披露目という噂があります。来年以降の話となりますので、定かではありません。

他にも2014年にはトヨタが「スープラ」の名前をアメリカで商標登録した話もあります。欧州でも商標登録されたということもとらほらとあります。

ですが、これはあくまでも登録なので実際のところ、モーターショーで確認するしか手立てがありません

もし、文字通りで東京かデトロイドお披露目となった場合は、2018年~2019年の間に販売となる運びです。その間にしっかりと情報をキャッチしたいと思います。

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新型トヨタスープラの特徴

プラットフォーム

BMW・i8

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出典:BMW公式 BMW・i8

BMW・Z4

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出典:BMW公式 BMW・Z4

トヨタ・スープラの開発にあたっては、BMWがタッグを汲んで開発するようですね。

プラットフォームは、BMWが担当になりそうです。どのプラットフォームを利用するかといいますと、BMW・i8とBMW・Z4が候補に挙がっています。

BMW・i8はすでにPHVを搭載していますので、流れ的にはi8のプラットフォームで作るほうがやりやすいかもしれません。因みにトヨタ・スープラのエンジン担当はトヨタです。ハイブリッドかPHVで開発の流れだと推測します。

エンジン

エンジン 新型スープラ(推測) 旧スープラ3.0L
パワーユニット 4・6気筒ターボ+一部モーター 直列6気筒DOHC24バルブ
最高出力 不明 225[165]/
6000
最大トルク 不明 29.0[284]/4800
トランスミッション 6MT・8速AT 5MT
駆動方式 FR FR

*最高出力単位:ps[kW]/rpm

*最大トルク単位:kg・m[N・m]/rpm

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旧と新型(推測)のエンジン表です。エンジンはトヨタが担当する模様です。話を総合しますと排気量が2.0L(4気筒)/2.5L(4気筒)/3.0L(6気筒)/があり、全てターボエンジンとなります。2.5Lだけが4気筒ターボ+モーターを載せるという話になっているようです。

ボディーサイズ

ボディーサイズ 旧スープラ3.0L 新型スープラ2.0L/2.5L/3.0L(BMW・i8ボディサイズで推測)
全長 4520 4690
全幅 1810 1940
全高 1275 1300
ホイールベース 2550 2800
室内長 1580 不明
室内幅 1480 不明
室内高 1065 不明

*単位:mm

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旧スープラとBMW・i8のボデイ―サイズ比較表です。一応、プラットホームがBMW・i8と仮定しますとかなり車体が大きくなりますね。特に全長が170mmと長くなり、全幅も130mmと広くなっています。ハイブリッド搭載という話もありますので、モーターを載せるスペースも必要でしょう。

ただし、あまりボディーサイズが大きすぎますと、肝心の走りつまり、燃費がどうなのか?ってことになりますので、そこのバランスが難しいと思いますし、ましてやトヨタとBMWとの共同開発です。しっかりとお互いにいいところを出し合って先代に負けないいいスープラを作ってほしいものです。

燃費

燃費 FR 4WD
トヨタ・スープラ3.0L G:8.9 なし
ホンダ・NSX なし H:12.4
フェアレディーZ/3.7L G:9.0 なし
マツダ・RX-7 G:8.1 なし

燃費単位:JC08モード・km/L

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旧スープラの燃費表です。ガソリン車のみの比較なのでなんともいえませんが。現役であるホンダ・NSXは、ハイブリッドで12.4km/Lを出しています。因みに現役のBMW i8の燃費は3気筒ターボ+モーターでJC08モード燃費19.4km/Lを計上しています。

ターボ搭載の新型スープラの目標燃費は?

新型スープラではターボ搭載なので、最低でも10.0~15.0km/Lはいってほしいと思いますが、実燃費ではどうでしょうか?いずれにせよすこしは燃費がよくありませんと、ターボを付けた意味がないですからね。

どちらにしてもBMWとトヨタの最高技術が詰まったスープラですから、息の長い車になってほしいものです。

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ボディー色

ブラック

スーパーホワイトII

グレイッシュグリーンマイカメタリック

スーパーブライトイエロー

シルバーメタリックグラファイト

スーパーレッドV

ブルーマイカメタリック

引用:グーネット トヨタ スープラ ボディーカラー

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旧トヨタ・スープラのボディー色です。色見本が見当たらなかったのですが、使われたとみられるボディー色は見つけました。新型でもホワイト・メタリック系・ブラック系色が主になると思います。派手な色は似合わないと思うので、渋めの色が主になるのではないでしょうか。

装備

内装

エアコン

パワーウィンドウ

集中ドアロック

ステアリングチルト機構

革シート(*オプション・合成革あり)

運転席パワーシート

ウッドパネル(オプション)

引用:グーネット トヨタ・スープラ・装備/アメニティ

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旧トヨタ・スープラの内装・装備です。昔の車は実にシンプルでしたね。エアコン・音響と運転席の運転のよさ・内装のシートの色など落ち着いた雰囲気でも走りの良さを忘れない車でした。

外装

フロントフォグランプ

プロジェクターヘッドランプ

フロントスポイラー

リアワイパー

引用:グーネット トヨタ・スープラ・装備/エクステリア

2016 TOYOTA FT1 Test Drive

出典:You Tube 2016 TOYOTA FT1 Test Drive

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旧トヨタ・スープラの外装関係を書いています。あたるところがないくらい外装は完璧な感じを受けます。

因みに新型スープラのモデルと言われているコンセプトカーがありますトヨタFT-1です。

やはりすこしBMW・i8にも似ている感じですが、ものすごく流線型になっています。あくまでもコンセプトカーなのでまだ外観が変わる可能性がありますね。

安全性能

運転席エアバッグ

助手席エアバッグ

ABS(アンチロックブレーキ)

後席3点式シートベルト

チャイルドシート固定機構付きシートベルト

サイドインパクトバー

衝突安全ボディー

引用:グーネット トヨタ・スープラ 装備/セーフティ

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旧トヨタ・スープラの安全性能です。基本的な昔の安全性能なので自動ブレーキなどの凝ったシステムはありません

新型トヨタ・スープラではどうでしょうか?プラットフォームはBMWでエンジンがトヨタ担当という話です。トヨタFT-1の車はデザインがBMWよりなのでもしかしたら、BMWの安全性能を利用するかもしれませんね。

新型トヨタスープラの価格

名前 価格
旧トヨタスープラ 295万円~448万円~
新型トヨタスープラ(推測) 500万円~
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旧トヨタ・スープラの価格は450万円~ですね。BMW・i8はすでにPHVを搭載で価格が2000万円~ですのでさすがに手が出ない値段ですよね。

PHVを搭載しなくても、せめてトヨタのハイブリッドシステム、例えばレクサス用のマルチステージハイブリッドシステムを使用するとかで、価格をせめて500万円くらいに落としてくれませんと日本では売れない可能性があります。逆に海外では500万円程度でトヨタ・スープラが買えるのですからお買い得感満載ですね。

問題はどこでトヨタ・スープラを販売するのかですね。まずは海外市場で人気のほどを確認してから、日本仕様で変えて初めて価格が決まると思います

日産フェアレディZでも500万円くらいですからね。

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ライバル車について

ホンダ・NSX

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出典:ウィキペディア ホンダ・NSX1 2016

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ホンダ・NSXです。1990年~2006年に初代が発売されていました。惜しまれながらも生産・販売を中止

2016年、アメリカで生産を開始。2代目として復活させました。排気量が3.5Lのハイブリッド搭載です。駆動方式は4WDでトランスミッションは9速DCT価格はなんと2300万円~。これは手が出ないですが、

スポーツカーとしては一番性能が高いのではないでしょうか。トヨタ・スープラが復活をすれば、スポーツカー市場は面白くなりそうですね。

日産フェアレディZ

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出典:日産公式 フェアレディZ

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現行車の日産フェアレディZ3.7Lです。息の長い車です。途中で絶版車となりましたが、復活。6代目 Z34型系(2008年~)となります。ハイブリッドなしで価格が大体500万円くらいですね。

年代を見てみますと2008年なのでそろそろ、周期的には新型フルモデルチェンジの時期ですね。2018年かそれとも新型トヨタ・スープラに合わせるか、楽しみですね。

マツダ・RX-7

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出典:グーネット マツダ・RX-7/タイプRB

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2002年に惜しまれながら絶版車となったマツダ・RX-7です。旧値段ですと300万円~です。しかし、復活ののろしが上がろうとしています。

噂によりますと、2017年中のモーターショーで新型RX-7がお目見えするかもしれないのです。ということは、トヨタ・スープラのお披露目とかぶるかもしれませんね。2017年~2018年にかけて、スポーツカー元年と言えそうです。

トヨタスープラの評判

まとめ

新型トヨタ・スープラはいかがだったでしょうか。

2002年、絶版車となって早14年の歳月が流れました。今では、ハイブリッドやPHVなどエンジンも創意工夫もあり、新たな新型スープラが生まれようとしています。内装や外装も一新にして、BMWというパートナーと共に最高の車を作るのです。なんだかドキドキします!

他車でも、新型として新しく販売する話もあります。手の届かない車でも、やはりかっこいい車はそうありません。確かに今の車達は実用的でしかも低価格や低燃費でなんとか販売されています。しかし、トヨタ・スープラのような車は、会社挙げての最高水準で作られる車はなかなかありませんので、実に夢のある車です。

乗らなくてもこういった車が次へに技術革新へと繋がります。今後のトヨタ・スープラの動向が楽しみですね。

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