【日産デイズルークス新型】マイナーチェンジで価格や燃費は?ライバル車比較!

日産デイズ・ルークスは、元々日産デイズから派生した車です。元よりミツビシekシリーズのスペースから出てきたOEM車でもあります。実は、NMKVといって、ミツビシと日産が共同出資し、軽自動車の開発・生産を行う拠点を作り、それぞれのいいとこどりで日産・デイズやミツビシ・ekスペースが生まれました。

ただ、残念なことに2016年4月にミツビシが燃費不正を働いたということで、そのあおりを受けて日産・デイズシリーズの4車種は販売停止に追い込まれました。なんとか修正・対策をして2016年7月より復活。

ようやく2016年12月にミツビシ・ekスペース及びカスタムと日産ディズのマイナーチェンジを行うことができました。

では、日産ディズ・ルークスの特徴価格外装内装違いライバル車について、今わかっているところを元にお伝えしたいと思います。

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日産デイズ・ルークスの歴史

日産・ルークス(初代) 2009年-2013年

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出典:ウィキペディア 日産ルークス (ハイウェイスター)

日産・デイズルークス(2代目)2014年2月

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出典:ウィキペディア 日産デイズ・ルークス

管理人のワンポイト説明

日産デイズ・ルークスの元は日産ルークスです。2013年3月に日産ルークスが販売終了。2014年3月より日産デイズにルークスをつけて2代目として販売されることなりました。エンジンは直3でターボ車があります。排気量は660cc。駆動方式は2WDと4WDです。トランスミッションはCVTです。

日産デイズ・ルークスには、姉妹車があります。ミツビシ・ekスペースです。

2016年の4月、ミツビシの不正燃費問題の対象車として一時販売が止められます。2016年6月に燃費修正をし、7月にはやっと生産・販売の許可をもらいました。

何もなければ、2016年春先から初夏くらいでマイナーチェンジをするばすでしたが、約半年遅れののち2016年12月21日、マイナーチェンジしたデイズ・ルークスを発売しました。

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日産デイズ・ルークスの特徴

プラットフォーム

軽の規格 mm
全長 3400以下
全幅 1480以下
全高 2000以下
排気量 660cc以下
定員 4名以下
貨物積載量 350kg以下
管理人のワンポイント説明

日産デイズ・ルークスは、家系はかなり複雑です。先代は日産・ルークスでスズキで製造し、2009年~2013年日産で販売をしていました。

OEM車としてスズキ・パレットとマツダ・フレアへ枝分かれをします。のちに日産・デイズとルークスの名前を合わせて、日産ディズ・ルークスとなります。

ですから、日産デイズ・ルークスのプラットフォームは、決められた名前はありません。ただ、基本的には日本独自の軽自動車の規格、道路運送車両法施行規則に沿って作られています。

エンジン

エンジン N/デイズ・ルークス D・タント H・N-BOX S・スペーシア
パワーユニット 水冷直列3気筒(ターボ) 水冷直列3気筒 12バルブDOHC横置(ターボ) 水冷直列3気筒(ターボ) 水冷4サイクル直列3気筒(ターボ)
最高出力 36~47[49~64]6000~6500 38~47[52~64]6400~6800 43~47[58~64]6000~7300 38[52]6500
最大トルク 59~98[6.0~10.0]5000 60~92[6.1~9.4]3200~5200 65~104[6.6~10.6]2600~4700 63[6.4]4000
トランスミッション エクストロニックCVT(無段変速機) CVT CVT インパネシフトCVT
駆動方式 2WD/
4WD
2WD/
4WD
2WD/
4WD
2WD/
4WD

*最高出力単位:kW[PS]/rpm

*最大トルク単位:N・m[kgf・m]/rpm

*スズキの最高出力(モーター用)と最大トルク(モーター用)の数値は割愛しています。

*単位:mm/kg

管理人のワンポイト説明

日産デイズ・ルークスのエンジン比較表です。見てみますと、皆エンジンの性能は横並びですね。1点違うことは、スズキスペーシアがハイブリッド搭載であることだけです。全車ともターボ車も販売しています。

あとは、実際販売店へいって、試乗するのが一番です。いくら解説してもあくまでイメージだけで判断はできないと思いますので、気になる車があれば、乗ってみるといいですね。

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ボディーサイズ

ボディーサイズ N/デイズ・ルークス D・タント H・N-BOX S・スペーシア
全長 3395 3395 3395 3395
全幅 1475 1475 1475 1475
全高 1775 1750 1780~1800 1735~1740
ホイールベース 2430 2455 2520 2425
室内長 2235 1930~2200 2180 2215
室内幅 1320 1350 1350 1320
室内高 1400 1365 1400 1375
重量 920~1010 920~1040 950~1030 840~890

*単位:mm/kg

管理人のワンポイト説明

日産デイズ・ルークスのボディーサイズ比較表です。先ほどプラットフォームでも説明しましたが、軽自動車の規定ぎりぎりでボディーを作っています。

全体的同じような車になったしまった感があります高さも2000mm以内なので、もうぎりぎりですね。軽の規格でどのくらいおしゃれにできるか?今後の軽自動車の課題だと思います。

あとは、車体の重さですね。スズキ・アルトでは700kg以下だといいます。車体が軽いのもどうなのか?と思いますが、走りや燃費においては結果を出しています。

燃費

燃費 2WD 4WD
N/デイズ・ルークス G:22.0 G:21.8
D・タント G:26.0~28.0 G:24.6~27.0
H・N-BOX G:25.6 G:23.6
S・スペーシア H:32.0 H:29.0

*単位:JC08モード・km/L

管理人のワンポイト説明

日産デイズ・ルークスの燃費比較表です。スズキがハイブリッドでダントツです。

デイズ・ルークスの燃費は他車からみても一番低くなっています

マイナーチェンジだったので、燃費まで手が回らなかったのか?燃費不正問題のからみでしょうか。

とはいえマイナーチェンジをしたことでやっと日産・ミツビシ連合はこのデイズ・ルークスを出せてほっとしていると思います。次は新型として出てくるでしょうから、その時はきっと燃費対策はしてくるでしょう

ボディー色

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管理人のワンポイト説明

日産デイズ・ルークスのボディー色です。2トーン色が6色と単色が14色で全20色あります。姉妹のミツビシekスペースでは、2トーン合わせて11色なので色で差別化していますね。

ところで、日産のCEOはご存知だと思いますがカルロス・ゴーン氏です。この方の好みか?どうかわかりませがけっこう派手な色合いが多いのです。

例えば、日産ジュークも内装も改装も派手な色合いを見せています。もしかすると海外を意識しての戦略かもしれません。

よく見ますと女性が好みそうな色と男性が好みそうな色とに分けられている感じがありますね。「落ち着きか」それとも「派手さか」どちらの色を選ぶか、なかなか頭を悩ませますよね。

装備

内装

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出典:日産公式 デイズ・ルークス インテリア

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出典:日産公式 デイズ・ルークス ユーティリティ

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出典:日産公式 ディズ・ルークス シート地

ナノイー

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出典:日産公式 デイズ・ルークス 快適装備

管理人のワンポイト説明

日産デイズ・ルークスの内装です。内装の色は、ボディー色に合わせてセッティングができます。シート地はネオソフィール®/スエード調クロスと実に豪華なシート地となっています。見た目、肌触りがよさそうですね。

花粉症、ホコリ対策が万全に?!

あとは、リヤシーリングファン「ナノイー」といって室内の空気を綺麗にする機能がグレード別で付きます

これは、花粉でお悩みの人とかホコリやにおいが気になる人は、いい機能ですね。しかも、軽自動車の中では初なんだそうです。

内装は、自分の部屋みたいなものです。運転しやすいとか、ハンドルの握り具合など、感覚的な部分も選択の参考になりますので、まずは、自分で確認をするのが一番です。

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外装

・ハイウェイスターX Gパッケージ。 ボディカラーはエアグレー(PM)/レモンライム 2トーン〈#FMY〉(特別塗装色)。ボディサイドステッカー(カジュアル)はディーラーオプション。

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・ハイウェイスターX Gパッケージ。ボディカラーはスパークリングレッド(M)/ブラック(P)2トーン〈#FMR〉(特別塗装色)

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出典:日産公式 ディズ・ルークス エクステリア

管理人のワンポイント

日産デイズ・ルークスの外装です。主に、デザインが重視ですね。凝りたいところはヘッドランプでしょうか。上機種になりますと、LEDが標準で付きます。

どちらかといいますと、内装が主にマイナーチェンジをしているようです。外装は日産の顔とも言われていますフロントマスクが、少しだけVモーションっぽくなっています。

安全性能

SAFETY SHIELD

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出典:日産公式 デイズ・ルークス SAFETY SHIELD

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出典:日産公式 デイズ・ルークス アラウンドビューモニター

管理人のワンポイト説明

日産デイズ・ルークスの安全性能です。日産が掲げている安全性能の理念ですね。運転手が楽しく、かつ安全に運転ができるようにするために考えられたものです。

とくにエマージェンシーブレーキは自動ブレーキのような役割をします。何かに気を取られ、前車と距離が危険域に入った時に自動でブレーキがかかるシステムです。

また、ハイビームアシストでは、ハイとローの自動切り替えができ、夜の運転に最適をもたらします。

アラウンドビューモニターは、駐車をするための確認ができるシステムです。けっこう、駐車するのが苦手な人がいますので、これは安心して駐車ができそうですね。

新型日産デイズ・ルークスの価格

価格 2WD 4WD
S 130万円~ 142万円~
X 142万円~ 154万円~
ハイウェイスター・X 162万円~ 174万円~
ハイウェイスター・X Gパッケージ 170万円~ 182万円~
ハイウェイスター Xターボ 166万円~ 178万円~
ハイウェイスター Gターボ 175万円~ 187万円~
ボレロ 158万円~ 169万円~
ライダー(ハイウェイスターXベース) 180万円~ なし
ライダー(ハイウェイスターX Gパッケージベース) 187万円~ 198万円~
ライダー(ハイウェイスター Xターボベース) 183万円~ 194万円~
ライダー(ハイウェイスター Gターボベース) 193万円~ 203万円~
管理人のワンポイト説明

日産デイズ・ルークスの価格表です。ボレロ・ライダーは、オーテック会社が請け負うカスタムカーです。ハイウェイスターは、日産が作ったカスタマイズカーシリーズです。

昔は、オーテックが作っていたのですが、あまりにも人気が出たため日産工場での生産し、完成車として送り出されるようになりました。オーテック経由だと、ナンバー取得に時間がかかりけっこう大変ですが、その点日産工場であればその必要がありません。

基本的に日産でのカスタムカーは、エアロパーツや内装色や専用のエンブレムが付きます。その点では、価格が高くなることがあるのでご注意を!

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ライバルについて

ダイハツ・タント

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出典:ダイハツ公式・タント

管理人のワンポイト説明

ダイハツ・タントの価格は、122万円~165万円~。ダイハツ・タント・カスタムの価格は152万円~187万円~。ほぼ、各車とも同じ体型に間違いはないです。

タントは、スマートアシストⅢはメーカーオプションでついています。安全運転支援システムですね。最近Ⅱ~ⅢへVerアップしました。

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ホンダ・N-BOX

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出典:ホンダ公式 N-BOX

管理人のワンポイト説明

ホンダ・N-BOXの価格119万円~180万円~。NーBOXカスタムが148万円~198万円~。あんしんパッケージを搭載(メーカーオプション)

シートが自由に動かせるなど、内装が充実しています。室内高もデイズ・ルークスと同じです。高さのある荷物など運びやすく便利です。

2017年には新型フルモデルチェンジする話が来ています。ホンダセンシングという上級の安全装備をするかもしれないという話もあります。内装をより充実にすればかなり手ごわいライバルとなりそうですね。

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スズキ・スペーシア

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出典:スズキ公式 スズキ・スペーシア

管理人のワンポイト説明

2016年12月にマイナーチェンジをしたスズキ・スペーシアの価格127万円~157万円~。スズキ・スペーシア・カスタムZというグレードを追加し、価格は149万円~179万円~

スズキの強みはS-エネチャージ(マイルドハイブリッド)を搭載していることです。燃費は一番ですが、室内がちょっとシンプルしすぎる感じがあります。

これらを改善すれば、かなりのライバルとなることは間違いありません。あとは内装と外装をいかにおしゃれな感じにしていくかが課題です。

2018年には新型が出る話もあります。

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日産デイズ・ルークスの評判

まとめ

日産デイズ・ルークスは、いかがだったでしょうか。

マイナーチェンジとはいえ、内装がかなり高級感となって、ボディー色も20色あります。本来なら、エンジンはe-powerなどのEVやハイブリッドを搭載したかったに違いありません。

ですが、ミツビシの燃費不正問題であおりを受けて、2016年の12月の段階ではマイナーチェンジというカタチで落ち着きました。

あとは、購入予定者が判断する番ですが、信頼を戻すのは大変です。しかも車ですから命にかかわることでもあります。今後の日産の動向がどのようになっていくか楽しみですね。

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