【ダイハツ新型タント&カスタム】価格や燃費は?発売日や評判は?

ダイハツで大人気の軽ハイトワゴンタント。特に大家族で小さい子供さんいるところでは、とても助かっている車です。しかもお財布にもやさしく低燃費で、JC08燃費28km/Lとお得感がたまりません。今回、新型タントがなんとフルモデルチェンジをします。

では、現地点での新型タントの気になる特徴性能発売日価格ライバル車などを予想を踏まえて、お伝えします。

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ダイハツ・タントの歴史

初代「Tanto」(L350S/L360S型 2003年-2007年)

前期型 X(2003年11月 – 2005年6月)

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出典:ウイキペディア・ダイハツタント

カスタム VS(特別仕様車)

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出典:ウイキペディア・ダイハツタント

管理人のワンポイント説明

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タントの歴史は、2003年の11月から初代モデルを販売し始めました。当初のグレード設定は、NAエンジン車の「L」・「X」・「X Limited」、ターボエンジン車の「R」・「RS」の合計5個です。トランスミッションはすべてのグレードでATでした。

2005年の6月にはスポーティタイプのタントカスタムを追加しました。グレードは3つです。NAエンジン搭載の「L」・「X」とターボエンジン搭載の「RS」となります。この年の10月には東京モーターショーで燃料電池なるものをムーブ及びタントへ搭載してお披露目をしています。11月には福祉車両車「「フレンドシップシリーズ」をタントのラインナップに入れました。

2代目「TANTO」(L375S/L385S型 2007年-2013年)

前期型(2007年12月 – 2010年9月)

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出典:ウイキペディア・ダイハツタント

後期型(2010年9月 – 2013年10月)

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後期型 カスタムRS

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出典:ウイキペディア・ダイハツタント

管理人のワンポイント説明

2007年12月17日に2代目が就任しました。ロゴも「Tanto」から全て大文字の「TANTO」に変更しまいました。たぶん、大文字なら認識しやすく、しかもなんだか背丈が高く見える感じなんでしょうね。4代目ムーヴのプラットフォームを使って高さを生み出し、パワースライドドアが付けられました

3代目「TanTo」(LA600S/LA610S型 2013年- )

タント G “SA”(前期型)

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出典:ウイキペディア・ダイハツタント

カスタム RS”トップエディション SA Ⅱ”(後期型)

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出典:ウイキペディア・ダイハツタント

管理人のワンポイント説明

3代目からまた名前が変更になっています。「T」を強調して「TanTo」です。高さをもっとアピールするために名前を変更しているのですね。2015年の4月から、スマートアシストIIを搭載しはじめています。元々は、スマートアシストから進化した安全性能です。レーザーセンサーとソナーセンサーに加えてカメラを付けたものです。

新型ダイハツ・タントの発売日

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出典:ダイハツ公式・タント

管理人のワンポイント説明

噂ではタントのフルモデルチェンジの時期が6年周期だと言われています。現行車の発売が2013年10月からなので、それから数えますと、2019年あたりと推測されます。2016年時点で軽自動車の販売競争がかなり熾烈な戦いを強いられています。

ライバル車では、ホンダN-BOXはいますね。燃費はN-BOXで25.6km/L、タントが28.km/Lで劣っているのですが、なんとN-BOXの方の室内が広いのです。それで連続2回も販売台数NO1を勝ち取っています。

そのホンダN-BOXが2017年~18年の間にフルモデルチェンジをするというのです。この話が本当であれば、ダイハツタントも6年周期だと言ってられません。タントも新型を開発しておかないとこの先、ホンダN-BOXに遅れを取ります

そのことを考えますと、ホンダN-BOXと同じ頃の2017年から2018年の間に発売されるのではないかと思われます。詳しい情報は、まだ入ってはいませんが、水面下では合戦準備に追われていると思いますね。

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新型タントの特徴

エンジン

エンジン KF型・NA KF型・ターボ
パワーユニット 水冷直列3気筒 12バルブDOHC 水冷直列3気筒12 バルブDOHC インタークーラーターボ
最大出力 38[52]PS/6,800回転 47[64]PS/6,400回転
最大トルク 60[6.1]kgf.m/5,200回転 92[9.4]kgf.m/3,200回転
トランスミッション CVT CVT
駆動方式 2WD・4WD 2WD・4WD
管理人のワンポイント説明

現行車のタント表です。現地点では新型タントのエンジン自体は変更がないようです。

実は、スズキではすでにワゴンRに対してエネチャージを搭載しています。つまりハイブリッドですね。

今のところタントにハイブリットをという話が聞きませんが、ダイハツは2016年8月からトヨタの完全子会社となっています。もしかしたら、水面下でハイブリッドシステムを小型化して、搭載するかもしれませんね。

燃費について

車名 2WD 4WD 重量
タント 26.0~28.0 24.6~25.8 920~1040
タントカスタム タントと同じ タントと同じ 940~1010
ムーヴ 27.4~31.0 25.8~27.6 820~880
ムーヴ キャンバス 28.6 27.4 910~970
N-BOX 23.8~25.6 21.4~23.6 950~1030

*単位はkm/L・重量はkgです。

管理人のワンポイント説明

現行車のタント・ムーブ・N-BOXの燃費には、NAエンジンとターボエンジン車分が入っています。(数字が低い方がターボ)

この中での燃費の1番は、ムーブで31.0km/L(JC08燃費)ですね。タントは、28.0km/L(JC08燃費)と30を超えてはいません。N-BOXは今のところ、最高でも25.6km/L(JC08燃費)です。かなり遅れととっています。

実は、ダイハツには「e:S(イース)テクノロジー」というモーターバッテリーに頼らないエンジンを作っています。ミッションはCVT。軽く・強く・空気抵抗の少ない・エンジン内の熱処理の行なうなどの技術を詰め込んだエンジンです。

ミライースに採用されて燃費が30.km/L(JC08燃費)を達成しています。新型タントでは、この低燃費技術の「e:S(イース)テクノロジー」を搭載されるのではないかと噂があります。

もし、実現ともなれば燃費は申し分はないと思います。ただしタントは、トールワゴンであります。天上が高ければ、カーブを曲がるときに遠心力が車にかかります人体の負荷をかけないような安全装備を標準でつけてくれるとありがたいですね。

プラットフォーム

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出典:ダイハツ公式 コンセプトカー HINATA

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出典:ダイハツ公式・ムーブキャンバス

ホンダの特許・センタータンクレイアウト

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出典:ホンダ公式・N-BOX インテリア

管理人のワンポイント説明

ダイハツ・タントにはこれといった名前のプラットフォームの名前はありませんが、原型といいますかコンセプトカーがあります。それが「HINATA」です。「HINATA」の原型をアレンジして作られたのが、「ムーブキャンバス」です。ダイハツの開発部はこのモデルをタントへと思っていたようですが、どうもかぶってしまいますので、HINATA案は、難しいのではないかと思われます

あとは、問題の室内空間ですね。ホンダの特許でありますセンタータンクレイアウトというプラットフォームがあります。画像の通り燃料タンクが車の真ん中に設置して、室内空間を広げました

おそらくタントも燃料タンクの位置を変えたりして室内空間を拡大しておきませんと、燃費がいくらよくても使い勝手のよい車ではないとこれから先は苦戦を強いられそうです。けっこう、プラットフォームって重要なんです。

ボディ―サイズ

タント ムーブ・キャンバス N-BOX
全長 3395 3395 3395
全幅 1475 1475 1475
全高 1750 1655 1780
ホイールベース 2455 2455 2520
室内長 2200 2115 2180
室内幅 1350 1345 1350
室内高 1365 1285 1400
管理人のワンポイント説明

現行車の数字で比較しています。室内の高さは、ホンダのN-BOXが35mm勝っていますね。ムーブ・キャンバスは思ったより高さがないです。これでは、ムーブキャンバスのプラットフォームは使えません。やはりホンダのセンタータンクレイアウトのような形でひねって新しいプラットホームを作るしかないようです。

どちらかといいますとムーブキャンバスは若者向きな感じを受けます。タントは実用的感じの印象があります。それを元に特化車にしていくのもいいかもしれませんね。特に高さはタントの命です。ダイハツ・開発部踏ん張りところですね。

ボディ―色

単色

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出典:ダイハツ公式・タントカラー・ライトローズマイカメタリックⅡ

ファイアークォーツレッドメタリック

コットンアイボリー

シルキーグリーンパール

シルキーブルーパール

ディープブルークリスタルマイカ

ライトローズマイカメタリックⅡ

パールホワイトⅢ

ホワイト

ブライトシルバーメタリックⅢ

プラムブラウンクリスタルマイカ

ブラックマイカメタリック

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出典:ダイハツ公式・カラー

2トーン色

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出典:ダイハツ公式・タント2トーン ホワイト×シルキーグリーンパール

ホワイト×ライトローズマイカメタリックⅡ

ホワイト×シルキーグリーンパール

ホワイト×シルキーブルーパール

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出典:ダイハツ公式・カラー

管理人のワンポイント説明

現行車の色です。タントの11色と2トーン3色タントは家族向きの色の爽やかな感じに色が多く、華やかな気分にさせてくれますね。今後の新型タントのボディ―色は、これだけのラインアップがありますので、変更はないと思います。コンセプトカーの「HINATA」のような蛍光色あたりが出てきますと、けっこう受けるかもしれませんね。

タント・カスタム用の単色

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出典:ダイハツ公式・タントカスタムカラー・ナイトシャドーパープルクリスタルメタリック

パールホワイトⅢ

ブライトシルバーメタリック

メテオライトグレーイリュージョナルパール

ブラックマイカメタリック

ディープブルークリスタルマイカ

ナイトシャドーパープルクリスタルメタリック

ファイアークォーツレッドメタリック

トニコオレンジメタリック

プラムブラウンクリスタルマイカ

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出典:ダイハツ公式・タントカスタムカラー

管理人のワンポイント説明

タント・カスタムの9色のうちパールホワイトⅢ・ブライトシルバーメタリック・ブラックマイカメタリック・ディープブルークリスタルマイカ・ファイアークォーツレッドメタリック・プラムブラウンクリスタルマイカは、タントと同じです。色でもわかりますね。、タント・カスタムは走り屋さんか若者向きに色で渋く暗めですね。私は好きですよ。特にナイトシャドーパープルクリスタルメタリックがいいですね。キレがありますしスタイリッシュです。

装備について

内装

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出典:ダイハツ公式 タント室内空間・荷室

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出典:ダイハツ公式 タント・カスタム室内空間・荷室

管理人のワンポイント説明

現地点での内装の詳しい内容は、定かではないです。どうもシートアレンジが現行車よりもさらに使いやすくするのではないかと言われています。言葉に例えるなら多彩になるようです。タントでは、家族層を意識してシートなど動かしやすいようにする、タント・カスタムでは、都会的な雰囲気のアレンジしたゴージャス内装となると思いますね。

外装

現地点での外装も、詳しい内容の情報は入ってきてはいません現行車とあまり変わらない感じがします。変わるとしたら、ヘッドライト・イルミネーション関係はLEDを使用したりします。その程度くらいでしょうか?

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安全性能

スマートアシストⅡ

衝突回避支援ブレーキ機能

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衝突警報機能(対車両・対歩行者)

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車線逸脱警報機能

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誤発進抑制制御機能(前方)

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誤発進抑制制御機能(後方)

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先行車発進お知らせ機能

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出典:ダイハツ公式・安全性能

管理人のワンポイント説明

現行車では、スマートアシストⅡですが、これがスマートアシストⅢに名前を変えるかもしれません。これ以上の安全対策はないような気がしますが、どのような安全装備を付けるか楽しみですね。

新型タントの価格

タントの価格表

タント 2WD 4WD
L 122万円~ 134万円~
L”SAⅡ” 128万円~ 140万円~
X 135万円~ 147万円~
X”SAⅡ” 142万円~ 154万円~
G 146万円~ 159万円~
G”SAⅡ” 153万円~ 165万円~
X”ホワイトアクセントSAⅡ” 148万円~ 160万円~
Xターボ 143万円~ 156万円~
Xターボ”SAⅡ” 150万円~ 162万円~

タント・カスタムの価格表

タント・カスタム 2WD 4WD
X 152万円~ 165万円~
X”SAⅡ” 159万円~ 171万円~
X”トップエディションSAⅡ” 165万円~ 177万円~
RSターボ 164万円~ 176万円~
RS”SAⅡ”ターボ 170万円~ 183万円~
RS”トップエディションSAⅡ”ターボ 174万円~ 187万円~
管理人のワンポイント説明

寒冷仕様では1万5千円ほど高くなります。最低ラインでも「L」で122万円からになります。

今回の新型タントの場合、プラットフォームや安全装備など強化する予定なので、若干高くなるのではないかと考えます。ましてや標準装備ともなりますと、その分込みでの価格となります。最低価格は130万円~が妥当だと推測します。

ライバル車に動向

N-BOX

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出典:ホンダ公式・N-BOX

管理人のワンポイント説明

燃費で争うことがないのであれば、ダントツでホンダN-BOXですね。室内高1400mm・タントは1365mmと35mmの差があります。家族層には、燃費は考えてないように思われます。主にお子さんの送り迎えや買い物など実用的な車がほしいと思います。それでないと燃費が悪いにも関わらず、販売台数NO1は獲得できませんからね。これを新型タントがどのように対抗していくのかが楽しみになりますね。

ダイハツ・タントの評判

管理人のワンポイント説明

タントで15万キロ走っているオーナーさんがいますね。かなり使い込んでいる感じです。すごいですね。そうそう、タントのことをトッポ!トッポ!って言ってた記憶があります、懐かしいですね。

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まとめ

新型ダイハツ・タントはいかがだったでしょうか?

タントの周りにはライバル車としてN-BOXがいます。どちらも発売日が2017年~18年の間に行なわれます。どちらが先に先手を取るか楽しみです。

あとは、気になるのが燃費と高さと室内の広さですね。安全装備もどこまで突っ込んくれるか?もちろん価格もしっかりと確認していかないといけませんね。

各自動車会社の軽自動車は、まさに戦国時代です。どこの車が生き残るか、購入する側は比較検討できますので断然面白いですよね。

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